Ecodesarrollo y Hábitat

El Consejo de Estado chino aprobó en 2002, cinco décadas después de que Mao Tse-tung lo planteara, el mayor proyecto de trasvase de agua del mundo. La proeza de ingeniería, llamada “Proyecto de Desviación de Agua Sur-Norte”, pensada para abastecer las secas áreas del norte del país a partir de las aguas del río Yangtsé, el más largo de China, es la obra más ambiciosa emprendida por el ser humano para someter a la naturaleza. Para justificar su idea, a Mao le bastó afirmar que, "El agua en el sur es abundante, el agua en el norte es escasa. Estaría bien tomar prestada un poco”. La Planicie Norte de China es una zona densamente poblada pero muy árida donde viven unos 440 millones de personas y se ubica una veintena de ciudades, entre ellas Beijín, con más de 21 millones de habitantes y Tianjin, con más de 14 millones. En la década de los 90s, la zona se vio fuertemente afectada por una gran sequía que impulsó de forma definitiva el proyecto largamente detenido. Tres rutas (

Quienes conocemos la historia del crecimiento de las ciudades en los últimos 100 años, sabemos muy bien lo que significó la incorporación del automóvil. De hecho, no hace falta ser especialista para saber que además de ser grandes contaminantes, los carros producen serios problemas en las ciudades: ocupan una elevada proporción de espacio para desplazarse y estacionarse, generan gran congestión, permiten que las ciudades se extiendan exageradamente hacia zonas de baja densidad en sus alrededores y, en general, introducen una serie de distorsiones en el funcionamiento armónico de la actividad urbana, como ser causa de numerosos accidentes donde pierden la vida muchas personas. En opinión de Kent Larson, investigador del Laboratorio de Medios del MIT, el mayor error del siglo XX fue construir las ciudades en torno a los carros. Para este arquitecto, líder del grupo de investigación Espacios Cambiantes ―especializado en el estudio de los entornos urbanos cambiantes, la creación